使用铝合金资料重要是铸造的飞机依然是必不成少的。Al-Cu和Al-Zn因其优异的物理化学成本比机能而成为最常用的合金。它们作为原资料
，如薄板、块或圆柱体
，必须被钻、磨或转
，以便给它们一个最终的几何状态。钻、铣、车是基于金属切削理论的复杂加工过程。钻孔过程是飞机造作的基础
，使用铆钉组装结构。铝合金资料对于有高质量要求的特定利用
，能够使用表径和VAS技术。铣削可产生尺寸精确的轻零件
，重要利用于参数选择不其时存在挠度、过怯注残存应力和零件变形问题的整体零件。车削产生旋转表表
，用于造作轴、紧固件和垫片等非关键元素。

铝合金资料一旦达到这一临界厚度
，BUE就沿着前导机械挤压
，增长BUL的厚度
，形成粘接的多层资料。BUL和BUE都能够隐没、分离和沉建
，导致切削工具颗粒逐步破碎
，这些颗粒被屑流移除。因而
，这是一个动态机造与陆续层的切屑资料焊接和硬化。这种循环行为可能会将逐步磨损转变为齐全弱化
，甚至是刀具的齐全断裂。图14显示了AA2024合金加工过程中富含切削工具(WC-Co)元素的黏附资料脱落的前一刻。这一事实也可能是由于弱边缘或其他类型的工具磨损
，如磨损和扩散。若是所达到的温度较低
，无论芯片是长还是短
，附着力都不是很显著。不然
，当达到临界温度时
，可能出现扩散等其他类型的磨损机造
，增长了前面所述的协同效应。

铝合金资料节造加工过程的参数
，重要是切削速度和进给速度
，与航空学中通常要求的质量特点、表表质量、毛刺形成、宏观几何误差、状态误差等亲昵有关。通常来说
，进给速度增长了切削力和粗糙度
，而切削速度的影响与热景象有关
，其影响取决于加工方式。铝合金资料进给速度的选择通常是在分歧的质量尺度之间达成一致
，只有可能
，加工效能和高切削速度是最好的选择。最后
，两者都影响了由二次粘附机造产生的BUL/BUE所产生的刀具磨损
，从而影响宏观和微观的几何误差。然而
，铝合金资料这些影响能够通过分歧的方式来降低
，好比使用先进的工具涂层或将有害切削液投射到切削区域。在更先进的系统中
，机械智能通常用于寻找自适应节造响应
，在系统状态丈量后自动调节切割参数。