此刻好多国度都用镁合金资料造作汽车骨架
，在此傍边变形镁合金资料利用的最多。其拥有很多良好的个性：强度高于通常的镁合金资料；产品的延展性比其他镁合金资料产品更好。据国际镁协会(IMA)公开的资料批注：他们造订的开发与利用镁合金资料有三个指标
，其中开发和利用变形镁合金资料是持久的指标。

镁合金资料轧造

在室温下镁合金资料塑性比力差
，对其进行精密加工难度很大
，目前
，轧造镁合金资料重要有两种方式：热轧和温轧。在镁合金资猜中的好多型号资料都能够轧造
，MBl
，MB9
，AZ31B和LAl41都能够进行轧造
，这些类型的镁合金资料不仅能够出产厚板
，还能够出产难度较大的中板、薄板。通常镁合金资料薄板重要利用于造作汽车的车门、罩盖等等
，这样在增长汽车关键地位的强度的同时也能够大大减轻汽车的自身质量。

镁合金资料挤压

通常选取挤压步骤加工镁合金资料
，尤其是加工镁合金资料管、棒、带和型材等
，这是用挤压步骤加工低塑性资料是最有效的方式之一。好多变形镁合金资料都能够用挤压法出产
，例如AZ31B、ZM21、ZK60A、HK31等。用挤压法出产的零件有好多的优势
，首先其加工的产品力学机能极度好
，其次加工后零件的表表处置的比力美满
，不必要再次加工
，可直接利用于汽车上。

镁合金资料冲压

在常温下
，镁合金资料不宜进行冲压。冲压的温度越高
，镁合金资料的拉伸比越大
，通常来说
，必须在150℃以上能力对镁合金资料冲压。在180℃时
，镁合金资料板杯形件拉伸时的拉伸比可达1.8；在220℃时
，拉伸比达到惊人的2.5
，远远超过了铝合金的常温拉伸成形极限1.5
，也远远超过了低碳钢的的常温拉伸成形极限2.3。在德国
，公共汽车公司开发出镁合金资料汽车覆盖件的热冲压成形技术
，在高温下用镁合金资料加工出汽车门板。

镁合金资料等温铸造

在常温下
，镁合金资料异常脆
，铸造成效不好。但镁合金资料在高温下成效不愿定好
，铸造温度高于400℃时
，就会产生氧化侵蚀以及晶粒粗壮
，铸造温度领域较窄等问题
，因而
，铸造温度必须在200～400℃。而镁合金资料导热系数较大(～80W/(m·℃))
，远弘远于钢。重要个性为：①接触模具后降温很快导致塑性降低；②变形抗力会增长
，导致充填机能降落。由于在高温下镁合金资料铸造比力难题
，选取等温铸造较好。在我国
，目前已用等温铸造成功地成形了复杂的镁合金资料飞机上机匣。