精密铝合金资料只管车削工艺重要利用于航空航天中的关键部件，如钛合金造作的闸门和执行器的衔接螺栓，但一些非关键部件是由铝造成的，如轴、紧固件和垫片。这些零件也凭据粗糙度、圆度、平行度误差和残存应力来确定其在役行为，但它们的要求没有关键结构零件那么严格。精密铝合金车削是最单一的加工过程，因而它的使用也是必要的，以获得初步了局，可能给出一个初始近似的更复杂的过程，如钻和铣削。这就是为什么，这个操作通常被用来界说合金的可加工性以及在正交或斜切削配置下的刀具磨损行为，因而它的沉要性。

精密铝合金一些关于车削的钻研指出了切削参数对天生表表微观几何个性的沉要性，并以粗糙度均匀值(Ra)来评价它们。这些应力很少与铝合金的残存应力有关，但诱导残存应力在所有情况下都是压应力，对零件没有负面影响。最后，圆度通常从平行度误差来丈量，由于它是一个有关的特点，能够影响在役行为。精密铝合金车削是最适合的加工过程，以创造旋转表表使用刀具。这个操作有两个重要的移动来设定尺寸，一个沿着库存的Z轴(F)，另一个沿着X轴(d)，在那里设定切割深度。同时，切向切削速度是由切削工件的旋转产生的。这三个操作如图8所示。关于切削参数，它们是由节造钻孔和铣削操作一样的表白式界说的，但在这种情况下，D是圆柱形零件的直径。车削刀具工作与一个尖端，简化了其中f是每转进给:

精密铝合金这些参数直接影响微观和宏观几何误差以及刀具磨损。通常来说，在较短的加工功夫内，选取低进给率和高切削速度能够获得更好的Ra了局。Ra还受到加工功夫的影响。随着胶粘剂的磨损[51]逐步减幼。由于资料粘附在前导和间霞上，这种机造批改了初始刀具几何状态，从而降低了边缘地位角。精密铝合金这一事实降低了峰的高度在每一步，产生一个滑润的表表，以类似的方式露出铣削。车削零件的状态质量尺度蕴含圆度和平行度误差(PD)。然而，PD更容易丈量，因而其分析更常见。这一尺度也受到了切割参数的影响。