飞机合金资料蕴含高机能铝、高强度钢和钛合金资料
，随着每一种新型飞机的出现而稳步发展。飞机合金资料重要通过对现有合金的渐进改进
，在开发强度、韧性、耐侵蚀性和可出产性方面获得了沉猛进展。飞机设计者但愿提高耐久性和减轻沉量的欲望导致了新型铝合金的发展
，它提供了特定强度、耐久性和危险容限的改进组合。大无数情况下
，新合金是旧合金的变体
，但对化学和加工参数有更严格的节造。

飞机合金资猜中的铝锂合金资料的贸易用处有限。铝锂合金资料作为一个整体拥有优良的委顿机能;易于超塑性成形;可焊性中等至优良;可进行化学研磨、粘结、阳极氧化、包覆和喷涂。然而
，它们往往阐发出相当大的各向异性
，通常比传统铝合金更昂贵
，更容易被表表氧化
，淬火时容易翘曲。铝锂合金比传统铝合金更难加工
，其机能受相对较幼的加工变动影响较大。

飞机合金资料改进的镍钴低碳钢已经被开发成拥有高强度、高韧性和耐侵蚀性的卓越组合。这些合金已用于起落架。若是没有相应的延性和韧性的降低
，这些新钢的强度就不能显著提高。然而
，加强的强度能够在维持韧性的同时达到民用飞机起落架利用可接受的水平。

在飞机合金资料利用中使用钛的重要原因蕴含:沉量节俭、工作温度高、空间限度、耐侵蚀性和复合伙料兼容性。委员会相信
，钛合金将持续得到发展
，在耐温机能和强度/韧性组合方面得到改善。低成本钛合金拥有进一步提高钛合金在出产利用中的利用率的潜力。

只管飞机合金资料有显著的机能优势
，但是由于金属基复合伙料的高成本、不足机械机能丈量的尺度化以及加工和机加工的难题
，委员会并没有预感其鄙人一代运输机的机身上的显著利用。陆续和间断金属基复合伙料都必要工艺开发和尺度化。飞机合金资料造作工艺的发展一向强调低成本的步骤
，如净形加工(铸造和铸造)
，改进的成形步骤(蕴含春秋成形和超塑性成形)
，高速加工
，以及超塑性成形和扩散衔接。